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桃園市長鄭文燦昨（七）日上午在文化局前廣場出席「二○二體育大學│工四工業區」通車典禮，市長表示，市府配合機場捷運通車，規劃連結機場捷運A七體育大學站、A八長庚醫院站公車路線，開闢二○二體育大學│工四工業區路線雙向微循環公車，將於今（八）日正式通車營運，每天共計廿二班次。市府以市民為本，打造兼具友善、人性、便利的友善交通環境，待機場捷運通車後，將可完成捷運轉乘公車，讓市民更加便利。

市長表示，二○二體育大學│工四工業區新路線，經過林口長庚醫院、中國科技大樓、大崗國小、婦幼館、工四工業區、頂湖、長庚醫院桃園分院、振天宮、國立體育大學、長庚科技大學、工三工業區、華亞科技園區及坪頂地區，每天六時至廿一時提供順時針、逆時針雙向服務，共廿二個班次，以低底盤公車方便民嘉義縣東石鄉公仔跳蛋眾搭乘。

市長也表示，機場捷運已經進入最後的穩定性測試階段，交通部預計在明年上半年通車，市府會配合交通部的通車作業，作好營運前的各項準備工作。此外，市府也規劃建置長庚轉運站，容納所有國道公車，紓解林口到龜山交通情形。

中國時報【（執筆：賴至巧）】

黃榮炫是第四代蕉農，滿腔熱忱想復興集集的山蕉文化。他表示，山蕉造就了集集小鎮，集集曾經輝煌過，在五、六零年代的鼎盛時期，台灣蕉在日本市占率達9成，「誰想得到現在只剩1％」。

「我是香蕉養大的孩子！」52年次的黃榮炫不滿足於傳承家族事業，還期盼發揚光大，不計成本設立歷史文化館和觀光工廠，忙碌的程度讓太太林幸宜忍不住抱怨他「愛香蕉比愛家人多」。他說，「我念的是電機，可是一點都不搭嘎」，所以就回到家鄉種蕉。

黃榮炫一說起集集山蕉的歷史便欲罷不能。他說，集集可說是台灣香蕉的起源地，從前外銷日本的多是中部蕉，鼎盛時期幾乎家家戶戶都種，當時男性平均一天薪資23元，女性18元，山蕉100公斤即可賣600至1000元，光一個小鎮就有8間酒家，足見其繁華程度，「我想把集集山蕉的黃金歲月保存下來，讓更多人知道。」

回顧當年九二一地震，黃榮炫說，當時所有香蕉都運不出來，包括他們自己在內有十戶人家無家可歸，於是讓大家借宿在農園鐵皮屋。他說，這場世紀災難讓集集「打斷筋骨顛倒勇」，蕉農齊心協力，透過合作社改善產銷過程，減少中盤商剝削。

目前集集有400多戶蕉農，以前70多歲老農不少，最近幾年有些青年返鄉，加上蕉價看漲使得一些原種檳榔的農民改種香蕉。黃榮炫對兒女回家一起打拚非常開心，肯定他們對家庭和家鄉作出的貢獻，「農產品價值波動大，收益不穩定，年輕人回鄉不容易。」

黃榮炫認為，香蕉一旦滯銷農糧署就花錢收購做堆肥、當飼料，「這是治標不治本的作法」，他一直建議應拓展加工，用加工來延長農產品的生命周期。

黃榮炫指出，台灣蕉外銷主要對手是菲律賓，菲律賓蕉量大價低，在日本只有老一輩才會特別鍾愛台灣蕉，所以他對外銷日本不樂觀，除要用技巧征服日本市場，更重要是開闢其他新市場。

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